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續航銳減 車主投訴某品牌純電動車使用4年后續航僅剩5公里
張先生于2014年購買了北汽新能源旗下的EV150車型，最近他的車出現里程銳減的問題，行駛5公里左右便開不動了，車輛停在路邊，里程卻一直掉，直至為0，兩次把他撂在了半路上。“特別是在冬季，一旦開啟空調，車輛續航里程有時甚至僅有5公里。”張先生說。
張先生告訴記者，此前車輛常出現動力電池故障燈亮的問題，重啟幾次便能恢復正常，可是如今，開不到幾公里里程便迅速減少，經過4S店深度補電以后仍然不行，又送去4S電進行修理了。
記者采訪了張先生購車的北汽萬邦之星4S店相關負責人，對方承認，張先生的車輛使用了4-5年時間，的確出現了電池故障問題，有可能是電壓不穩導致的，目前車輛仍在免費維修當中。因為EV150車型的電池型號較老，可能會遇到沒有配件的情況，因此維修時間較長，張先生的車輛2月15日送修，目前已維修超過一個月時間。記者采訪北汽新能源公關部相關人員，對方表示，會給予客戶代步車輛或交通補貼進行支持，并會盡快協調相關配件。
續航里程與實際不符已經成為了新能源車消費者最大的“痛”
張先生的遭遇并非個例，在人民網汽車質量投訴平臺上，關于續航里程方面的案例還有不少。不少車主都曾反映過實際續航里程銳減、以及續航里程與實際宣傳不符等問題。除了EV系列產品，其他新能源續航里程的投訴也時有發生。消費者普遍反映，新車冬季續航里程大幅衰減，與官方宣傳不符。
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多位新能源車主向記者反饋，其實和燃油車的“油耗值”一樣，日常行駛過程中的油耗很難達到廠家給出的“綜合工況下”的油耗標準，但這二者之間的差異并不會太大。而新能源汽車不同，雖然車主對企業給出的續航值和實際值之間的“落差”會有一定的預見，但實際使用過程中，這二者之間的差距卻有些過大。
北京某出行平臺的司機王師傅表示，自己所駕駛的純電動車號稱最大續航里程是400多公里，在春秋兩季，可能續航里程能達到300公里的樣子，而在冬天，如果開空調，續航可能只有250公里左右。“真實里程只有宣傳的3/5左右，一到冬天都不敢開空調。”王師傅對記者抱怨。不只是王師傅，在各類新能源汽車的論壇中，對于新能源汽車的投訴大多數集中在“續航里程與宣傳不符”上。
“目前電動車的續航里程已經從150公里普遍提高到300公里以上，但客戶的抱怨并沒有減少，因為實際續航里程低于期望值。”中科院院士歐陽明高在此前的中國電動汽車百人會上也提到。雖然實際的續航里程和環境、溫度以及駕駛習慣都密切相關，但車企在宣傳上的“虛高”，造成車主對于電動車續航的不滿加劇。ww.dgwenhejd.com
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